2023 | Windy SR44 | 13 m | Consulter le prix

Windy SR44 - ce que nous savons.

Le SR44 Blackhawk est la construction que nous demandons à Windy lorsqu'un programme nécessite de vraies performances en mer avec une coque de 14 mètres. Avec 14,46 m en configuration hors-bord et 14,03 m en inboard, il se trouve à une taille qui se range dans un grand garage de canot ou fonctionne de manière crédible comme bateau d'accompagnement aux côtés d'un navire amiral. La forme de coque en deep-V, dessinée par l'architecte naval Hans Jørgen Johnsen et développée avec Dubois Naval Architects Ltd, applique la même philosophie de conception qui anime le plus grand SR52 - une réputation de mer solide, pas un dessin à l'échelle.

Les chiffres de performance varient selon le train de transmission : la variante hors-bord atteint 52 nœuds et la version inboard 44 nœuds, tous deux soumis à la charge et à l'état de la mer. Une autonomie annoncée de 275 nm offre une capacité de passage significative, ce qui distingue ce modèle des bateaux sportifs purement destinés à un usage journalier dans la même catégorie de taille. Le déplacement à vide est de 10,1 tonnes, donc toute intégration avec le navire amiral nécessite un système de davit ou de grue approprié.

L'intérieur est l'œuvre de Design Unlimited et de l'équipe de design Windy. Le pont inférieur est conçu pour des séjours prolongés, avec une cabine complète, une cuisine et des toilettes visibles dans les images publiées. Des solutions de rangement sur mesure - y compris un rangement spécialement conçu pour les bouteilles de plongée - indiquent que Windy construit selon les spécifications des propriétaires plutôt qu'à partir d'une liste de finition fixe. Pour un capitaine spécifiant un canot qui exécutera un programme sérieux de sports nautiques et de plongée, cette flexibilité mérite d'être soulignée.

Construit pour le travail.

Les quatre détails que nous soulignerions d'abord à un capitaine qui ne l’a pas encore vu sur l'eau.

1. Options de train de transmission dual

 Le SR44 est proposé en configurations inboard et hors-bord, avec des vitesses maximales de 44 nœuds et 52 nœuds respectivement. La séparation permet aux propriétaires d'optimiser pour la profondeur du garage, l'accès à la maintenance ou la vitesse pure selon le programme du navire amiral. 

2. Autonomie de 275 nm

 Une autonomie annoncée de 275 nm est substantielle pour un canot sportif de 14 mètres. Elle permet des passages côtiers prolongés sans nécessiter un rendez-vous de carburant et offre aux capitaines une véritable flexibilité lorsque le navire amiral est ancré au large d'une côte éloignée. 

3. Intérieur Design Unlimited

 L'aménagement du pont inférieur a été réalisé par Design Unlimited, le studio derrière les intérieurs de plusieurs projets de superyachts significatifs. Cabine, cuisine et toilettes sont présentes, ce qui rend le SR44 crédible pour un usage nocturne plutôt que pour des courses d'une journée uniquement. 

4. Coque en deep-V de Hans Jørgen Johnsen

 La forme de la coque présente la géométrie deep-V caractéristique de Hans Jørgen Johnsen, développée en collaboration avec Dubois Naval Architects Ltd. La même architecture sous-tend le SR52, conférant au SR44 un pedigree qui dépasse le modèle lui-même.